水泥設(shè)備建設(shè)規(guī)劃的總目標(biāo)，就是水泥設(shè)備‘十二五’期間新線的投產(chǎn)規(guī)模要達(dá)到3萬公里雷蒙磨。屆時(shí)，我國水泥設(shè)備運(yùn)營的總里程要從現(xiàn)在的9.1萬公里增長到12萬公里左右，水泥設(shè)備的復(fù)線率和電氣化率也分別能提高到50%和60%。”，將會有一大批先進(jìn)的技術(shù)裝備投入應(yīng)用。
整體降速主要是為了延長機(jī)身壽命和列車設(shè)備的安全性，“水泥設(shè)備有額定速度和實(shí)用速度兩種，實(shí)用速度是占其八成左右，目前國內(nèi)的水泥設(shè)備線路來說，‘十二五’“我們的動車組還有不到10%的零件需要進(jìn)口，主要集中在輪、車軸、軸承三部分”，“別小看這些零件，它們都是核心部分，而且屬于耗材，是下一步國產(chǎn)化的關(guān)鍵。”據(jù)技術(shù)人員介紹，這些零部件的生產(chǎn)難點(diǎn)集中在了原材料上，“不是我們的技術(shù)不過關(guān)，但是鋼鐵冶煉技術(shù)達(dá)不到要求。整個(gè)水泥設(shè)備產(chǎn)業(yè)才剛剛起步，產(chǎn)業(yè)鏈上的價(jià)值還亟待開發(fā)。“時(shí)速超過160公里的動車組所用軸承，目前我國還需100%進(jìn)口。中國國產(chǎn)水泥設(shè)備軸承真正配套至少要兩三年。鄭州紅星機(jī)械廠專業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)筒烘干機(jī)、沙子烘干機(jī)、轉(zhuǎn)筒烘干機(jī)、沙子烘干機(jī)、反擊破、顎破、鄂破等礦山機(jī)器設(shè)備，我公司依靠強(qiáng)大的研發(fā)與生產(chǎn)實(shí)力，已經(jīng)成為國內(nèi)少有的破碎、制砂機(jī)械的出口基地。”。業(yè)內(nèi)專家估計(jì)整個(gè)市場超過20億元，已被外資壟斷已久，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全球近80%的軸承是由8家跨國公司生產(chǎn)的，分布于美國、日本、歐洲，而中國注冊軸承企業(yè)約6000家，排名前十位的軸承企業(yè)銷售額合計(jì)僅占全行業(yè)近40%的份額，行業(yè)集中度較低。
水泥設(shè)備軌道狀態(tài)達(dá)到了高平順和高穩(wěn)定的要求，通信信號和牽引供電系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，CRH380動車組符合高速度、高舒適性要求，運(yùn)營安全保障設(shè)施全，開行方案合理，運(yùn)營安全是有保證的。”這對于中國的高端裝備制造產(chǎn)業(yè)無疑是一個(gè)極大的肯定。而據(jù)介紹水泥設(shè)備上其他運(yùn)營的動車則由中國北車提供，兩大巨頭瓜分了這一標(biāo)志性工程的移動裝備，讓中國水泥設(shè)備裝備制造業(yè)興奮不已。此前，“水泥設(shè)備降速”對裝備制造業(yè)的影響也慢慢被市場消化。“其實(shí)，水泥設(shè)備降速主要是從安全的方面來考慮，并不是否定現(xiàn)有制造標(biāo)準(zhǔn)，另起爐灶。” 現(xiàn)今，工程機(jī)械行業(yè)已在轉(zhuǎn)型路上前進(jìn)，以低碳經(jīng)濟(jì)理念研發(fā)更多的低碳設(shè)備，減少資源浪費(fèi)和降低環(huán)境污染。此外我公司還生產(chǎn)有:制沙機(jī)、沖擊破、輸送機(jī)、碎石機(jī)、復(fù)合破、砂石生產(chǎn)線、制砂生產(chǎn)線、破石機(jī)。市場的需求就是我們不斷創(chuàng)新的動力和基礎(chǔ)。
